コストレポート提出完了しました！

みなさん、こんばんは(＾＾)

カーセンサーで中古車を眺める事にハマりはじめた
ブログ担当の保坂です。

更新があいてしまい申し訳ありません。

昨日、6月2日13時47分、無事コストレポートの提出が完了しました。

提出時の様子

コストレポートとは大会の審査項目の一つであるコスト審査で必要になる書類です。

自分達で製作した車両を年間1000台、合計3000台売るという前提のもと、

1台の車両製作にかかる費用を算出するものです。

原材料から、製作部品の組付けにいたるまで、全ての部品を計上する必要があります。

毎年1000枚以上のA4用紙の冊子が出来上がります。
(昨年から電子データ提出になったため、今年は冊子にしておりません)

学生フォーミュラの提出書類で最も重いものですね。

2018,2019年大会のコストレポート

今月はGWに走行を終えた後、このコストレポート作成に

ほとんどの時間を費やしてきました。

他大学の話を聞いていると、コストレポートを専用に作成するコスト班を作って

書類作成をしているところもありますが、弊チームは今年度、全員で作成しました。

苦労話はたくさんありますが、一番大変だったのは、

前回大会でコストレポートをまともに作成したことがある人が、

現役メンバーに1人もいない事でした。

昨年の大会がコロナで中止となり、1年あいだがあいてしまったことと、

メインで大会を経験した上級生がそもそもチームにいない事が問題ですね。

コストレポートとはなんぞやという事から調べはじめ、

何とか今年も形にすることができました。

提出間際まで煮詰めていましたが、

もう少し時間があればもっと質をあげる事ができたと感じております。

来年に活かします！

そんなこともありまして、今年は例年以上に2年生がコストレポート作成にかかわってくれました。

現在のチームの主力メンバーの半分は2年生なので、今年以降のチームが楽しみでもあります。

何はともあれ、大会提出書類が一つ終わって安心しております。

今月はまだまだ提出書類が残されているため、

今後も気を引き締めて参ります！！

投稿者:3年保坂

2021年初走行しました！

 皆さん、こんばんは（＾＾）

最近、なかなか自炊をしていないブログ担当の保坂です。

先週末11日早朝、富山大学構内にて

2021年初走行を終えました！

昨年11月に走行を終えた後、

エンジンがうまく回らない、クラッチがきれない、車検通らない箇所がある

等の問題点を抱えておりました。

その後、コロナウイルスの影響による活動休止、

大雪により身動きが取れないなどの状況を乗り越え、

ようやく走行を行うことが出来ました。

今回は学内であった為、

50mほどの直線とブレーキ試験、スラロームを行いました。

一昨年の大会にてドライバーを経験した新3年生が初めに運転し、

その後、新2年生がドライバー交代を行いました。

パイロンをなぎ倒していく新2年ドライバー

3年生はジムカーナやサーキット走行を普段から行っている為

さすがのドライバースキルでしたが、

2年生はほぼ初めての走行ということもあり、

スラロームはなかなか苦戦をしておりました。

大会本番は2年生以下の人にも今後の為に

是非ドライバーを行ってもらいたいため、今後、

どんどんスキルアップしていってもらいたいです！

来週から大学のコロナウイルス警戒レベルが上がるため、

活動に制限がついてしまいそうですが、

今後も大会に向けて励んでいきます！！

投稿者：3年保坂

株式会社倉谷アルミ工作所様に、走行場の見学をさせていただきました

皆さん、こんにちは（＾＾）

既に大学4年のうちの半分が終わってしまいました。

ハイオクガソリンの高さと燃費の悪さとのダブルパンチをくらっている
ブログ担当の保坂です。

この度、株式会社倉谷アルミ工作所様に訪問させていただき、

資材置き場を走行場として貸していただけないかの見学をさせていただきました。

現在弊チームでは主にIOX-AROSA様と牛岳温泉スキー場様の駐車場をお借りして

走行テストを実施しておりますが、より近場で平坦な場所を探しておりました。

特に近場というのは意外とネックとなってまして

レンタカーの貸し出し時間を見計らって走行を終えたり、

走行会場が遠いとその分ガソリン代がかかります。

「ガソリン代」ここ重要!!

株式会社倉谷アルミ工作所様は富山大学から車で20分ほどの距離にあります。

一般ビル建材の内外装に付随するアルミ・ステンレス・スチールの成型（折り曲げ、Ｒ曲げ、溶接）や、設計、製作、施工、納入まで、幅広く展開しております。(HPより)

実際に最近できたばかりの事務所内部を見させてもらいましたが、

曲げ加工のされた綺麗な内装部品が使われておりました。

本題の走行についてですが、広さ、アスファルトの凹凸具合は問題ありませんでした。

ただ、近くに住宅街があることから、騒音が若干心配になります。

以前も騒音問題で走行許可をもらえなかった場所があるため、このことに関しては

慎重に進める必要がありそうです。

ともあれ、株式会社倉谷アルミ工作所様には前向きに

走行場の貸し出しを検討していただきました。

今後、お話をさらに進めてぜひ、

新たな走行会場として提供していただけたらと思っております。

改めまして、株式会社倉谷アルミ工作所様

この度は休日にも関わらずお時間をいただき誠にありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

株式会社倉谷アルミ工作所様のHPはこちらから

http://www.kuratani.co.jp/index.htm

投稿者：3年保坂

フレーム塗装を行いました！

 皆さん、こんにちは（＾＾）

そろそろ規則正しい生活リズムに戻さないとまずいと
内心思っていてもなかなか治せないブログ担当の保坂です。

この度、サビサビになりかけていたフレームの塗装を行いました。

フレームの塗装はまず、搭載している部品をばらすことから始まります。

走れる状態にまでなっていたフレームから

今回はエンジン以外の部品をすべて取り外し、さびを落とします。

2019年の暮れからフレームは製作が始まっており、

現在の車両フレームは、最も古い部分で1年以上前のものになります。

TUFの車両はプロジェクトルーム隣の屋内ガレージに置かれていますが、

それでも湿気や人が触れることにより、錆てしまいます。

今回の作業内容で最もなのが部品の取り外し、組付け、

次に、さび落としでした。

車両全体の錆を落とした後、脱脂をし、

錆止めスプレーを塗り、その上に黒のスプレー塗料を塗ります。

今回の塗料は株式会社ナカニシ様に無償支援していただいたものを使用しております。

日が傾き始めたころに塗装を終えてたため、

乾燥後、ガレージ内で確認してみると、パイプの裏側や、

見えにくい部分に塗りムラが発生していました。

また機会を見つつ、ムラのない塗装を随時おこなっていきたいと思います。

株式会社ナカニシ様、この度のご支援誠にありがとうございました。

株式会社ナカニシ様のHPはこちら

http://nakanishi-paint.co.jp/

投稿者：2年保坂

DRを行いました

皆さん、こんばんは（＾＾）

大学生活2年目終わりにして我が家に初めてモニターを買った
ブログ担当の保坂です。

1か月更新ができておらず、大変申し訳ございません。
先日、チーム内でデザインレビュー(DR)を行いました。

今回のDRではプロジェクト全体で設計を確認し、
3月上旬で設計凍結を迎えるための最終チェックを行うことを目的としています。

昨年もDRを行っておりましたが、
その当時から変更点がいくつもあります。

また私、チーム全体の予定管理(マネージャー)もやっております。
DRという期限はマイルストーンという意味でも重要になってきており、
だらだらと設計が長引くことを防ぐこともできます。
設計に時間をかければそれだけ良いものに近づくこともありますが、
その後の製作期、走行期などの予定も考えるといつまでも設計しているわけにはいきません。

今回のDRでは全体での進捗も確認でき、
新たに考慮しなければならない問題点も見つかりました。

この時期に走行が可能な車両があるという事などで
例年とは違う日程を組むことになります。
正直、例年のような切羽詰まった
「この部品が無いと走らない」というような状況ではないので
フワフワした雰囲気になりがちです。

時間を無駄にしないよう、
全体の進捗管理も自分の日程管理も怠らないようしていきたいと思います。

今後も富山大学フォーミュラプロジェクトをよろしくお願いします。


投稿者：2年保坂

活動再開とカーナンバー！！

 皆さん、こんばんは（＾＾）

週3 座椅子で寝ている
ブログ担当の保坂です。

1月25日(月)より、感染対策を徹底した上で
課外活動の再開が許可されました。

現在、テスト期間真っ最中なので
エンジン始動や本格的な再設計の検討は
2月2週目からになりそうですが、テスト勉強の息抜きがてら
車両に触れて気分転換を行っていきます！！

テスト勉強といえば、私は家ではなかなか勉強が進みません。
テスト前は普段、プロジェクトルームで勉強をしています。
プロジェクトルームのパソコンはデュアルディスプレイなのも勉強がはかどります！

2年後期もしっかりと単位を取ってフォーミュラに集中していきたいです。


話は変わりまして、
本日、カーナンバーが発表されました！

今年のカーナンバーは38番です！！

弊チームはシード校ではないので
大会エントリーから漏れてしまうのではないかという不安もありましたが、
無事、Pendingリスト掲載されていました。

あとは2月5日までに大会費の支払いを完了すれば参加登録が確定します。
今年は静的審査がオンラインであったり、
例年とはだいぶ違った大会となりますが、
万全な準備をして臨みたいと思います！！

これから、富山大学フォーミュラプロジェクトをよろしくお願いします。


投稿者：2年保坂

新年のご挨拶

皆さん、遅くなりましたが

新年あけましておめでとうございます。

今年はバイト先の店長からのお年玉がなかった

ブログ担当の保坂です。

年明け、5日より大学の授業も始まり、

いよいよ車両の再設計に向けてギアをあげていきたかったところではあるのですが、

現在、弊チームは新型コロナウイルスの影響と

大雪の影響により、対面での活動ができておりません。

特に大雪に関しては、

現在も降り続いており、スーパーから生鮮食品がなくなる、

車が動かないなど影響が出ています。

昨年は暖冬のため、この時期でも車両が完成していれば試走ができる状態でしたが、

今年は春が来るまで北陸で走行することは厳しそうです（T T)

話は変わりまして、今年の私の抱負について少しお話したいと思います。

今年は自分が設計、製作に深くかかわったマシンを

大会で走らせることができる年となります。

例年以上に活動日、活動人数の限られており、

大変きびしい状況になることを覚悟したうえで、

妥協をせず、納得のいく車両を完成させることができればと思います。

また、広報としては来年度の新入生獲得に力を入れて取り組みます！

昨年は新入生が4人参加してくれましたが、

上級生含め例年に比べ大変人手不足な状態です。

情熱をもってプロジェクトをアピールし、

多くの新入生が参加してくれるよう頑張ってまいります！！

本年も富山大学フォーミュラプロジェクトをよろしくお願いいたします。

投稿者：2年保坂